剛剛，又一新玩家攜3萬標箱運力殺入美線，帶動運費暴跌15%

　據悉：美線火爆的市場和高昂的運價，持續(xù)吸引新玩家的入局!

　新的玩家陸續(xù)進場，美線運費已見頂?繼 CU Lines，BAL Container Line，以及涅浦頓和阿里之后，一家名為新加坡海領船務的公司閃亮登場，旗下集裝箱船 PINOCCHIO(海領匹諾曹)滿載1000多個集裝箱本周一從廣州港南沙港區(qū)三期碼頭駛出!

　據悉，新加坡海領船務這次開通的這條美西直航航線代碼為ALX，初期投入6艘4900TEU-6350TEU的集裝箱船舶進行雙周班運營，后續(xù)將升級為周班運營!

　新加坡海領船務該航線掛靠港序為：南沙-寧波-長灘-南沙!

　這可能是今年投入運力最大的一家新船公司，投入的不僅是全集裝箱船，而且所投入的船舶數量(6艘)和單船運力(6艘4900TEU-6350TEU)，兩個數據和業(yè)內一些“正規(guī)軍”，比如美森、以星和萬海相比，毫不示弱!

　最關鍵的是，新加坡海領這個航線定位不是一般意義上的散改集或加班船，而是周班航線!

　新玩家扎堆入場，美線運費見頂?

　在新加坡海領船務這條新航線開航之前，過去兩個月美西新航線也呈現扎堆之勢!

▲CU Lines美西快線TPX

　而據援引深圳鹽田國際集裝箱碼頭官方公開的信息顯示：

　近期外貿企業(yè)和航運企業(yè)強強聯手，以外貿加班船形式，緩解運力不足帶來的不利影響。由新加坡致遠航運有限公司、中東阿拉丁航運有限公司經營的加班船于8月6日和9日分別掛靠鹽田國際，為前往美洲、歐洲的貨物再增出口新通道。

　8月6日，致遠“阿里”加班船掛靠鹽田。“阿里”輪在鹽田國際滿載后，直接駛向美國西岸，預計13天后到達美國長灘。

　8月9日，阿拉丁“卡麗塔”加班船在鹽田國際裝箱后，滿載離開亞洲，駛向下一港歐洲鹿特丹。

▲市場混亂，新船公司扎堆入場

　隨著新的班輪運營公司和持續(xù)加班船的加入，近期中國到美國西岸的運價已出現下跌之勢。

　一周前，央視剛剛報道美線運費首次突破2萬美元關口，但是本周隨著新的航線和加班船的涌入，運價出現快速跳水現象!

　最新的波羅的海日運價指數(Freightos Baltic Daily Index)發(fā)現，今天(8月19日)，同一個指數，北美西岸的運費已經從20000美元暴跌15%， 下探至15809美元!

　雖然說本周美線運費暴跌不是一家新加坡海領船務的一條新航運所致，但是，持續(xù)大量的加班船、散改集，以及類似阿里和新加坡海領船務這類大中型純集裝箱船的加入，市場運力得到一定的緩解，并在短期出現下調，業(yè)內分析人士普遍認為這是正常的市場反饋。也是市場良性競爭的開始!

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