向左
  • 電池空運(yùn)
  • 電池海運(yùn)
  • 電池報(bào)關(guān)
  • 電池倉儲
  • 電池運(yùn)輸包裝
  • 電池分類
向右
行業(yè)新聞首頁 >> 行業(yè)新聞 >> 鹽田港1.1萬個(gè)預(yù)約號遭惡意搶號,鋰電池海運(yùn)艙位更加一艙難求

鹽田港1.1萬個(gè)預(yù)約號遭惡意搶號,鋰電池海運(yùn)艙位更加一艙難求

出處:www.gotonecargo.com   分類:行業(yè)新聞  發(fā)布:2021/8/23 15:46:00
摘要:

 「本文來源:第一財(cái)經(jīng)」

 原標(biāo)題:鹽田港1.1萬個(gè)預(yù)約號“秒光”,海運(yùn)供需失衡延續(xù)

 8月22日,鹽田國際向深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會反映情況的一則消息在網(wǎng)上流傳。該消息稱,據(jù)行業(yè)反映,8月21日早上的預(yù)約搶號出現(xiàn)了異常狀況,半小時(shí)左右所有的預(yù)約號被全部搶完,很多司機(jī)搶不到號,并通報(bào)有6家物流企業(yè)“存在惡意搶號行為”。

 港口預(yù)約號被“秒光”的背后,是持續(xù)多時(shí)的鋰電池出口海運(yùn)緊張困局。

 1.1萬個(gè)號被“秒光”

鋰電池出口

 自6月鹽田國際碼頭出現(xiàn)確診病例后,該碼頭為了緩解港區(qū)作業(yè)壓力,提高集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)效率,開始實(shí)行預(yù)約還柜與交通管制政策。6月24日零時(shí)起,鹽田港區(qū)整體操作全面恢復(fù),進(jìn)一步增加出口重柜入閘預(yù)約數(shù)量至每日9000輛。此后的7月3日零時(shí)起,鹽田港又進(jìn)一步增加出口重箱入閘預(yù)約數(shù)量至每日11000輛,至今,每天仍保持這一預(yù)約數(shù)量。

 鹽田國際稱,為保障危險(xiǎn)品出口重箱順利進(jìn)港,司機(jī)須通過鹽田國際“進(jìn)港申報(bào)”APP進(jìn)行交重箱預(yù)申報(bào),如預(yù)約交重箱時(shí)間在限定時(shí)間以外,系統(tǒng)將不接受申請。

 據(jù)在鹽田港從事提還柜業(yè)務(wù)的拖車司機(jī)向第一財(cái)經(jīng)記者反饋,8月21日早上,鹽田港的11000個(gè)出口重柜進(jìn)港預(yù)約號,竟然在半個(gè)小時(shí)內(nèi)被哄搶一空,“我甚至還沒打開APP進(jìn)入預(yù)約系統(tǒng),就發(fā)現(xiàn)預(yù)約號已被秒殺完畢?!边@意味著,許多司機(jī)在當(dāng)天無法進(jìn)入港區(qū)內(nèi)完成業(yè)務(wù)。

 “我們高度重視立即組織人員進(jìn)行反查”,鹽田國際稱,經(jīng)過技術(shù)部門的調(diào)查,鋰電池出口拖車企業(yè)深圳市多家物流企業(yè)公司存在惡意搶號行為。

 據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者調(diào)查,上述被通報(bào)的物流企業(yè)大部分注冊于鹽田港碼頭周邊5公里范圍之內(nèi),距離港區(qū)碼頭較近,大多是鹽田港周邊做“倉庫柜”業(yè)務(wù)的物流企業(yè),即他們與港口周邊的鋰電池出口倉庫合作,將倉庫內(nèi)的重柜運(yùn)進(jìn)港口內(nèi),即完成業(yè)務(wù),由于運(yùn)輸距離較短,一趟跑下來費(fèi)用在兩三百元錢。

 “與其他跑長途運(yùn)送重柜到鹽田港的物流企業(yè)司機(jī)不同,我們由于運(yùn)輸距離較短,因此必須靠走量(即多跑幾趟)才能賺到錢,所以每天要多搶幾個(gè)號?!币晃槐煌▓?bào)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者,由于每一次進(jìn)港都要一個(gè)預(yù)約號,因此他們這類業(yè)務(wù)自然需要取到更多的號——一般鋰電池出口一位拖車司機(jī)每天可以跑4趟左右,也就對應(yīng)需要4個(gè)號才能完成業(yè)務(wù)。

 “如果不堵車的情況下,司機(jī)師傅從鋰電池出口倉庫出來之后,十幾分鐘就可以抵達(dá)鹽田港碼頭進(jìn)行還柜,我們就是做這么近距離的單子,因此我們每天需要約多幾個(gè)號?!?某國際物流公司負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

 被鹽田港方面認(rèn)為“存在惡意搶號行為”的幾家物流公司,在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)都確認(rèn)因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要每天預(yù)約多個(gè)進(jìn)港號,但否認(rèn)存在非法、惡意搶號行為。

 “我們也是通過鹽田國際的網(wǎng)上平臺進(jìn)行正常預(yù)約,平臺也沒有規(guī)定說,一個(gè)司機(jī)只能約1個(gè)號,我們就多約了幾個(gè)號?!逼渲幸贿@家物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

 據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解,鹽田港周邊的華南幾個(gè)兄弟港口如招商港、南沙港目前也都是預(yù)約制進(jìn)港,每天大約放出1萬個(gè)號,約到號的拖車司機(jī)按號進(jìn)港。

鋰電池進(jìn)出口海運(yùn)

 運(yùn)力緩解跡象未現(xiàn)

 針對此次“秒光”事件,鹽田國際在向深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會的說明中表示,為保證預(yù)約制度的公平公正,將暫停這些拖車公司的所有拖車進(jìn)港業(yè)務(wù),希望深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會能及時(shí)把調(diào)查結(jié)果向廣大拖車公司公布并宣傳,以正視聽,“同時(shí)呼吁協(xié)會所有會員單位按正常程序預(yù)約,禁止使用非法的技術(shù)手段擾亂預(yù)約的正常秩序一旦發(fā)現(xiàn),我們會停止其預(yù)約資格和進(jìn)港作業(yè)?!?/p>

 港口預(yù)約號“秒光”的情況并非首次出現(xiàn)。

 華南一家港口的高層人士向第一財(cái)經(jīng)記者證實(shí),他們之前也出現(xiàn)過半個(gè)小時(shí)內(nèi)預(yù)約號秒光的情況,“這在疫情航運(yùn)緊張之下時(shí)有發(fā)生,就像春節(jié)期間黃牛搶票一樣?!?/p>

 鹽田港方面直指“秒光”的背后“存在惡意搶號行為”,一位在深圳從事鋰電池出口物流運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)人士也懷疑,普通司機(jī)應(yīng)該難以做到半小時(shí)內(nèi)“秒光”1.1萬個(gè)預(yù)約號。

 一位拖車司機(jī)告訴第一財(cái)經(jīng)記者,在鹽田國際的平臺上預(yù)約號時(shí),需要輸入拖車信息,比如重量、車牌信息,再點(diǎn)擊申報(bào),顯示司機(jī)可以走A或者B閘口。

 上述在深圳從事物流運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)人士表示,港口的預(yù)約平臺可以掌握很多拖車司機(jī)的數(shù)據(jù)以及資料,未來港口是不是可以設(shè)計(jì)得更合理,對應(yīng)的資料更準(zhǔn)確些,比如一臺車對應(yīng)一個(gè)預(yù)約號,也可以進(jìn)行跟蹤評估,過去一段時(shí)間一臺車做了多少單,如果出現(xiàn)明顯的問題,肯定是物流公司或者拖車企業(yè)在背后作怪。

 “邁克的茶室”主播鐘哲超則指出,此次鹽田國際通知有拖車物流企業(yè)出現(xiàn)惡意搶號的情況,市場出現(xiàn)個(gè)別貨代直接購買爬蟲軟件這種黑科技來刷單搶艙位搶提柜單,這是市場供需極度失衡后的一類瘋狂之舉。

 最近一年多來,國際海運(yùn)領(lǐng)域供需緊張的局面一直持續(xù),近期集裝箱運(yùn)力、運(yùn)價(jià)問題依然嚴(yán)峻。地方反映,訂艙難、運(yùn)費(fèi)高,外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營成本大幅增加。

 8月20日,中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)達(dá) 3047.32點(diǎn),相比上期(8月13日)的2978.47點(diǎn),上漲2.3%。同一天,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)達(dá)4092點(diǎn),相比8月19日的3976點(diǎn)上漲2.92%,近6月上漲141.0%,近一年上漲169.6%。

 據(jù)上述華南港口高層人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者,現(xiàn)階段國內(nèi)許多港口碼頭堆場均出現(xiàn)不同程度地?fù)頂D,船舶實(shí)際運(yùn)行與計(jì)劃時(shí)刻存在差異,準(zhǔn)點(diǎn)率持續(xù)下滑,“原本一條船作業(yè)只需要花10小時(shí),現(xiàn)在由于要消毒、船員核酸等流程,使得一條船作業(yè)時(shí)間延長至20小時(shí),這無形加重了港口擁堵情況?!?/p>

 港口業(yè)務(wù)相關(guān)行業(yè)也都不同程度承受著壓力。

 據(jù)深圳一家鋰電池出口物流企業(yè)人士介紹,由于目前無法進(jìn)入港區(qū)內(nèi),公司的拖車司機(jī)只能將重柜壓在拖車上或暫落在堆場,這不僅產(chǎn)生了押車費(fèi)、堆存費(fèi)等額外費(fèi)用,而且衍生出了存柜難、碼頭擁堵等更多異常問題,大大加重了貨主貨代、車隊(duì)的壓力以及浪費(fèi)了社會資源。

 “希望能夠盡快恢復(fù)業(yè)務(wù),不然我們承受不起損失。我們現(xiàn)在不知道該找誰,目前仍未有進(jìn)一步消息?!?月22日晚,被鹽田港點(diǎn)名的一家物流公司的負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

免責(zé)聲明:除非特別注明,得一國際危險(xiǎn)品貨運(yùn)網(wǎng)所載內(nèi)容及圖片來源于互聯(lián)網(wǎng)、微信公眾號等公開渠道,本網(wǎng)轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,僅供參考、交流之目的。并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。轉(zhuǎn)載稿件及圖片版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有,如有侵權(quán)及其他需求,請您將相關(guān)資質(zhì)證明和您的權(quán)利要求發(fā)送至 miki@gotonecargo.com 得一國際危險(xiǎn)品貨代網(wǎng)工作人員會盡快回復(fù)處理!如轉(zhuǎn)載本站資訊,及原創(chuàng)文章,請注明出處。

首 頁 |電池運(yùn)輸 |電池運(yùn)輸渠道 |增值服務(wù) |服務(wù)保障 |成功案例 |新聞資訊 |危險(xiǎn)品運(yùn)輸 |聯(lián)系我們 |網(wǎng)站地圖

掃一掃 加微信給您報(bào)價(jià)

2014—2020  深圳得一國際貨運(yùn)代理有限公司南沙分公司    網(wǎng)址:m.578lyh.com
咨詢熱線:400-000-7690      電話:86-755-33155668        傳真:86-755-33013286      E-mail:  miki@gotonecargo.com
地址:深圳市龍崗區(qū)平湖華南城M24棟106號   
美國分公司
電話:18926422612
上海分公司
電話:021-50683191
手機(jī):13167090561
廣州分公司
電話:18924603770
傳真:020-62619465
香港分公司
電話:+852-31840396
手機(jī):(852)62816906