鋰離子電池運輸方式包括空運、水運、陸運，至此主要討論的是最為常用的航空運輸、海洋運輸。由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬， 易延伸和燃燒， 鋰電池包裝和運輸，如處理不當(dāng)， 易燃燒和爆炸， 事故也時有發(fā)生。其包裝和運輸中的非規(guī)范行為而導(dǎo)致的事故越來越受到重視， 國際上多個機構(gòu)頒布有多個規(guī)定，各管理機構(gòu)也愈發(fā)嚴(yán)格，提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)(如：IATA針對鋰電池運輸每兩年就修改一次規(guī)定。)
基本要求
1) 鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品
2) 所有鋰電池(組)須通過UN38.3測試
3) 對部分第9類危險品鋰電池運輸提供了例外條款
4) 對電池國際運輸運輸樣品作出了嚴(yán)格的限制
5) 旅客攜帶的日用類鋰電池的限制
6) 所有缺陷的電池或損壞電池均禁止運輸?shù)南拗?/p>
鋰電池運輸包裝
1. 在不考慮例外的情況下,這些電池必須遵守規(guī)則里(DGR 4.2 適用的包裝說明)的限制進行運輸。電池海運它們必須依據(jù)適用的包裝說明指導(dǎo)裝在DGR 危險品規(guī)則所規(guī)定的UN規(guī)格包裝里,并在包裝上完整的顯示對應(yīng)編號。
IATA9類危險品標(biāo)簽
2. 符合要求的包裝, 除標(biāo)有適用的正確運輸專用名稱和UN 編號的標(biāo)記外,還必須貼9類危險性標(biāo)簽 。
3. 托運人須填寫危險品申報單; 提供相應(yīng)的危包證;提供獲得認(rèn)證的第三機構(gòu)出具的運輸鑒定報告,并顯示為符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品(含UN38.3測試, 1.2米的跌落包裝試驗)。
鋰電池海洋運輸要求
1. 電池須通過UN 38.3測試要求, 及1.2米的跌落包裝試驗。
2. 外包裝均須貼9類危險品標(biāo)簽, 標(biāo)注UN編號
3. 其設(shè)計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
4. 堅固的外包裝, 電池應(yīng)被保護以防止短路，鋰電池海運在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。
5. 電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求：a. 設(shè)備應(yīng)進行固定以防止在包裝內(nèi)移動，電池空運包裝方式應(yīng)防止在運輸途中意外啟動。b. 外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點已經(jīng)具備防水特性。
6. 鋰電池應(yīng)使用托盤裝載, 避免搬運過程受到強烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。
7. 鋰電池裝載集裝箱內(nèi)須進行加固, 鋰電池空運加固方式和強度應(yīng)符合進口國的要求(如: 美國境內(nèi)有美國鐵路協(xié)會, 美國危險品協(xié)會, 北美爆炸物管理局, 聯(lián)邦汽車運輸安全管理局, 美國海岸防衛(wèi)隊, 美國運輸部和 《海上危險品運輸規(guī)則》有相關(guān)規(guī)定), 若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當(dāng), 在目的港將被扣箱, 并發(fā)生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。
8. 出口北美地區(qū)需在集裝箱四周規(guī)定位置粘貼9類危險品標(biāo)簽。
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