生產(chǎn)過程中的風(fēng)險
鋰離子電池的生產(chǎn)是一種化學(xué)和機械加工。電池內(nèi)部的電解液是易燃液體,電極是可燃材料。電池制成后,需進行電氣測試。在化成階段(即首次充電激活),有可能因為內(nèi)部短路、漏液、過充發(fā)生熱失控起火。高溫老化階段電池承受各種不同溫度也帶來火災(zāi)危險性。
儲存中的風(fēng)險
生產(chǎn)區(qū)域和儲存?zhèn)}庫都有可能集中儲存電池半成品或成品。如貨架間距小,儲存密度高,一旦起火,火災(zāi)擴散速度快,易發(fā)生爆炸。德國保險行業(yè)協(xié)會GDV與德國專業(yè)安全協(xié)會VdS于2016年5月發(fā)布鋰電池安全儲存的公告,將電池按容量大小分類,并給出相關(guān)安全指南,提出了堆積高度、面積、間距、消防系統(tǒng)設(shè)置等要求。本文將在后面詳細討論具體內(nèi)容。
運輸過程中的風(fēng)險
鋰電池大多在亞洲生產(chǎn),運輸過程復(fù)雜,至少三分之一通過空運。過去10年,美國聯(lián)邦航空局FAA記錄了共121件涉及電池的事故(包括墜機),大部分是鋰電池造成的。從2016年4月起,國際民航組織ICAO已禁止客機運輸鋰離子電池(UN3480),但機組人員和乘客隨身攜帶的電子設(shè)備里的鋰電池除外。
使用過程中的風(fēng)險
鋰電池在正常使用條件下是安全的,但如果電池發(fā)生過充、短路、碰撞、進水等情況,有起火爆炸的危險。如不能有效控制,甚至?xí)?dǎo)致電動車整車燃燒,給乘客生命安全帶來威脅。
充電過程中充電樁起火也是有可能的。儲能電池集中設(shè)置,容量大,如起火會造成設(shè)備斷電或燒毀,無法運行。
回收過程中的風(fēng)險
回收的電池種類多樣,狀態(tài)不明,可能已損壞或有缺陷,極易因短路,漏液、進水等原因起火,更需注意采取安全措施。
通用安全規(guī)則
遵照制造商提供的使用說明以及產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)表
防止外部短路(如避免電池接線端子短路)
防止內(nèi)部短路(避免機械損傷)
不要直接暴露于高溫或熱源的輻射中,如陽光照射。
在沒有安裝自動滅火系統(tǒng)的區(qū)域里,與其它可燃物保持至少2.5米的間距。
立即從生產(chǎn)和存儲區(qū)域移除損壞的或有缺陷的電池,暫時放置在安全距離外,或存儲在單獨的安裝了消防系統(tǒng)的區(qū)域里等待處理。
只有按照UN38.3標(biāo)準(zhǔn)進行測試過的電池才能正常儲存(經(jīng)過風(fēng)險評估后的產(chǎn)品原型除外)。