無品名,無標(biāo)識,無海關(guān)編碼的汽車養(yǎng)護(hù)品進(jìn)口,得一危險品貨代專家組告訴你怎么破!

　　您是否遇見過這樣的難題，公司新研發(fā)出來的產(chǎn)品在市場上無品名，無產(chǎn)品標(biāo)識，無海關(guān)編碼，這樣的“三無”產(chǎn)品，又急于出口? 像這樣的頭疼案例，這不得一危險品空運專家又遇見一例。

　　今年3月初，日本一化工企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上找到深圳得一危險品貨運代理有限公司，只有308公斤的汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品需要出口到中國。此款產(chǎn)品是他們自主研發(fā)汽車養(yǎng)護(hù)類型的新產(chǎn)品，屬于二類危險品，壓縮易燃?xì)怏w。國內(nèi)市場上目前還沒有具體的產(chǎn)品名稱、標(biāo)識，海關(guān)編碼等等，相關(guān)資料都沒有。日本客戶在找了幾家當(dāng)?shù)氐呢洿鷻C(jī)構(gòu)后因資質(zhì)和經(jīng)驗有限并沒能幫他們成功出運，反倒耽誤了交單時間。

　　深圳得一危險品網(wǎng)站客服將客戶轉(zhuǎn)由危險品貨代大客戶經(jīng)理梁經(jīng)理接洽。梁經(jīng)理在了解到客戶的訴求之后，及時獲取貨物的特殊屬性還有交貨時間的緊迫性，全程跟進(jìn)幫助客戶溝通解決二類易燃?xì)怏w進(jìn)出口運輸事宜。

　　急客戶之所急，得一危險品貨代梁經(jīng)理迅速著手收集相關(guān)產(chǎn)品圖片，上報公司危險品專家組部門。專家組團(tuán)隊馬上開始研究產(chǎn)品信息和貨物。經(jīng)過得一危險品專家組同事研究相關(guān)產(chǎn)品資料，量少，實效性要求高，最終制定了危險壓縮氣體貨物空運進(jìn)口的物流解決方案。

　　此外，深圳得一國際貨運業(yè)務(wù)梁經(jīng)理依著專家組的空運指導(dǎo)方案及時跟日本代理溝通，日本代理按照指令進(jìn)行操作，對貨物包裝標(biāo)簽不符合國內(nèi)危險品進(jìn)口要求的產(chǎn)品包裝進(jìn)行整改。對不符合危險品包裝要求的貨物告知并指導(dǎo)客戶進(jìn)行整改。 整改完成以后，要求國外代理安排壓縮氣體空運到香港，入境后再由得一國際危險品運輸香港分公司進(jìn)行接收，香港分公司同事Daniel安排陸路運輸，進(jìn)口到內(nèi)陸事宜。危險品陸路運輸就是深圳得一國際進(jìn)口的噸車運輸，派送直達(dá)到門。圓滿完成了“三無產(chǎn)品”的進(jìn)口作業(yè)!

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